Sommige expediteurs hebben recentelijk de vrachtprijzen van verschillende routes continu verlaagd. Van de kust van China tot de oostkust van de Verenigde Staten bijvoorbeeld, is de prijs die door sommige agenten wordt opgegeven slechts ongeveer een kwart van die van dezelfde periode vorig jaar, en de prijs kan verder worden verdisconteerd
Voor de huidige route naar de Verenigde Staten is de verzendkosten van een 40-voet TEU ongeveer 4000 dollar, vorig jaar was dat meer dan 10.000 dollar.
De wereldwijde prijs voor zeevracht is sinds 2020 sterk gestegen en de kosten van sommige populaire routes zijn gestegen tot 9-10 keer de oorspronkelijke prijs. Snel omhoog, snel omlaag. Statistieken tonen aan dat de Chinese exportcontainervrachtindex begin dit jaar 3600 punten bereikte, onlangs terugviel tot ongeveer 1500 punten en nog steeds daalt. De vrachttarieven op de meeste routes zijn slechts iets hoger dan normaal. Daarnaast zijn containers in diverse landen snel veranderd van een moeilijk te vinden doos naar een overaanbod.
Experts hebben verschillende meningen over de trend van de scheepvaart volgend jaar. Sommige mensen geloven dat als de wereldwijde financiële markt weer stabiel wordt, de vraag zal toenemen en de overcapaciteit snel zal worden verteerd. Anderen denken dat de maritieme markt op korte termijn zal blijven krimpen. Hoewel de buitenlandse handel en havenactiviteiten voor China aanzienlijk beter zijn dan die van andere landen, zou de maritieme industrie ook beter in staat moeten zijn om risico's te voorkomen.
"Een van de problemen waarmee de scheepvaartmarkt wordt geconfronteerd, zijn fusies en reorganisaties, dus we moeten samenwerken om warm te blijven. Bovendien moet voor havens het vermogen om havens te baggeren verder worden verbeterd. We moeten de eliminatie van een aantal oude containers en de bevoorradingsbalans opnieuw realiseren. Containerfabrikanten moeten erop letten dat het volgende marktconcurrentieproces intenser kan zijn."
